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自2002年，河南的郑州、洛阳、南阳三城市试推行乙醇汽油，两年时间共“喝掉”乙醇汽油19.9万吨。其中1.9万吨为乙醇，为河南省消化陈化粮6.7万吨，使财政每年减少粮食补贴1350万元。同时汽车“喝掉”1.9万吨乙醇，就少烧1.9万吨汽油，相当于节省了9万吨原油的汽油加工量。另据洛阳市环保监测站对8辆汽车跟踪监测15天结果显示，汽车使用乙醇汽油一氧化碳平均排放量比平时降低60％以上，碳氧化合物、氮氧化合物等排放物都有不同程度降低。
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今年3月，经国务院同意，国家发改委等8部委联合发出通知，决定在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、山东、河北和江苏4省的部分地区扩大车用乙醇汽油的推广。4月15日，乙醇汽油正式在郑州、洛阳两城市封闭推行，本报记者近期进行了跟踪调查。
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车友有人欢喜有人忧
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乙醇汽油在河南两座著名的古城封闭推行近一个月了，车友们对乙醇汽油仍然有褒有贬。
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记者采访了当地车友赵先生，他的车从2002年6月开始使用乙醇汽油以来，再也没有用过普通汽油，并且“感觉省油，车体内干净了许多，尤其是排气管油垢很少。”还有一些车友也认为，乙醇汽油非常适合在城市行驶的车，大气里呛人的汽油味少多了。
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尽管目前越来越多的车友接受了乙醇汽油，但千方百计避开乙醇汽油的也大有人在。由于97号乙醇汽油的国家标准还没有出台，郑州少数加油站还可以加到97号普通汽油，一些开高档车的车友便不嫌麻烦地去加97号普通汽油。使得一些加油站97号汽油的销量较从前能增加20％左右。
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据中国石化郑州公司负责人介绍，此次封闭推行较原来的试点运行难度相对小了，这得益于政府的工作力度比较大。五一期间河南省政府的领导亲自到加油站检查乙醇汽油的推行情况，部分社会加油站因为贴着乙醇的标示卖的却是普通汽油而受到油站封闭的处罚。
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据介绍，车友正逐渐接受乙醇汽油，部分车友对使用乙醇汽油的忧虑还是一些老问题：一是汽车动力，乙醇汽油使汽车动力下降的同时也使一些部件使用寿命受影响；二是对汽车的清洗和改装，在封闭推广乙醇汽油的区域，新车一到手就因油品问题而需要改装。
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此外，有车友对国家的政策走向也有忧虑。他们担心这个项目如果推广失败，那么目前经改装过的汽车就会面临再改回来的问题，这些费用的损失由谁来负担呢？目前尽管试点工作已经开展两年有余，但国内汽车工业对乙醇汽油适应性研究、设计、制造等方面仍相对滞后。比如使用乙醇汽油后一些汽车的零部件需要更换、中国的汽车制造业至今还没研究出与乙醇汽油相匹配的引擎等，这些都给乙醇汽油的使用带来了根本性的制约。
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专家解惑问题都可以解决
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带着车友的疑虑，记者采访了中国石化科学研究院的张永光主任。
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张永光主任是乙醇汽油研发推广的负责人，在乙醇汽油研发方面颇有建树。张主任并没有否认乙醇汽油的一些缺陷，但他认为这些问题并不影响乙醇汽油的应用。乙醇本身的性质决定了其略高于汽油的油耗和对发动机一些零部件的腐蚀性。但乙醇与汽油相比，油耗百公里最多仅高出1％，而油耗又与开车人的习惯密切关系。目前我国乙醇汽油中已添加了一种防腐清净剂，所以乙醇汽油的腐蚀性已得到了改善。
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乙醇汽油中乙醇的含量决定了车辆是否需要改装。在目前使用乙醇汽油的国家中，巴西的含量较高为22％，巴西的汽车就需要改装。而美国则在10％左右，车辆不需要改装。中国的乙醇汽油试验是在一些老车型上进行的，如果是新车由于压缩比高，所以从理论上讲无需改装。
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政府释疑国家政策不会变
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关于政策方面，发改委有关人士向记者透露，调整能源结构、改善尾气排放、促进农业生产消费，是使用乙醇汽油的三大意义，所以9省市封闭推广乙醇汽油是长久的政策，不会停。发改委轻工纺织处刘群处长说，推广使用乙醇汽油是国家的战略性举措，乙醇汽油在技术、经济和政策上都有完善的基础支撑。
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今年，国家8部委发出通知，将乙醇汽油试点从5个城市扩大至9个省。刘群处长说，国家对该项目已经投入了七八个亿，对生产企业的补贴也有两三个亿了。现在的补贴在生产领域，今后会逐步补贴到流通领域如加油站，但补贴最终受惠的应该是消费者。
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到明年底，国家有可能施行新的财政政策。乙醇汽油目前的价格与普通汽油价格相同，也会随着油价的起落而有所调整。当然各省市也可以根据自己的情况制定一些政策。此次河南省政府就对乙醇汽油采取“定点生产、定向销售”的政策性保护和立法保护措施，建立行政推动为主、市场调节为辅的车用乙醇汽油推广机制。目前河南省有关专家正在研讨、制定可行的让价空间，真正使车友的汽车在“喝酒”中得到实惠。
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乙醇汽油：车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（一般10％）的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料。
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